Tour de Europa 2009

Det var så det.

2009-05-17T08:39:00.002+02:00

Jeg var ikke til de store aktiviteter lørdag, så det er først nu (Søndag) at jeg er ved at vågne helt op :-)

Her er lidt tal på turen:

Antal lande gennemkørt (foruden Danmark): 15
Tidsforbrug: 5 døgn og 20 timer
4388 km
244 liter benzin
17,98 km/liter
0,2 liter olie

Cyklen har opført sig eksemplarisk under turen - den er støvet og beskidt nu, men det kan vaskes af igen. Den har gjort sig fortjent til det :-)

Det har været en koncentreret uge med rigtig mange indtryk og oplevelser, men jeg er glad og stolt over at have gennemført projektet, og taknemmelig over at have muligheden for at gøre sådanne ting.

Tak til alle der har fulgt med på bloggen og for alle kommentarerne.

Hjemme 02.00

2009-05-17T08:37:00.002+02:00

Jeg var hjemme præcis kl. 02.00 efter at have kørt 1140 km i dag på blandede lande- og motorveje. Jeg startede med at køre i morges kl. 08.00, og jeg er træt, kold, og våd.

Alt tøjet blev lagt på række på gulvvarmen, og jeg gjorde et forsøg på at tømme varmtvandsbeholderen i brusenischen inden jeg gik i seng.

00.35 i Putgarten.

2009-05-17T08:35:00.002+02:00

Vejrudsigten sagde at der ville være periodisk tørvejr oppe omkring Bremen, til gengæld skulle alt være vådt i Nordtyskland i morgen. Så jeg tog en af de hårde beslutninger og aflyste hotellet i Køln for at køre direkte til færgen og hjem.

Selv om jeg kortede ruten i Belgien noget af pga. møgvejret og besluttede at den planlagte sightseeing til domkirken i Køln måtte vente til nste gang, var det alligevel en meget lang dagsmarch.

Jeg var gennemblødt fordi den første tordenskylle kom et sted med 8 km vejarbejde på motvejen hvor jeg ikke kunne komme til at holde ind til siden. Nok er Goretex tøjet vandtæt, men når styrken på regnvejret svarer til at køre direkte i havet holder vandtætheden op. Så da jeg kom til færgen efter at have været våd i næsten 10 timer, var jeg noget mør.......

Syndfloden 2.

2009-05-16T01:06:00.001+02:00

I Tyskland er den kraftige og vedvarende regn kun afløst af enkelte endnu kraftigere tordenbyger. Og vejrudsigten for i morgen er værre.

Holland

2009-05-16T00:59:00.001+02:00

Man tror det næppe - en stejl og snoet vej i Holland - og et øjebliks tørvejr.....

Frokost.

2009-05-15T13:30:00.001+02:00

Vlamse frites er Belgiens primære bidrag til gastronomien.

Bastogne

2009-05-15T13:26:00.001+02:00

Der er tørvejr på musæet.

Bastogne.

2009-05-15T13:24:00.001+02:00

Her regner det også.

Ingenmandsland

2009-05-15T13:23:00.001+02:00

... Og går jeg 10 skridt den anden vej kommer jeg til Belgien. Cyklen er parkeret henne i Belgien.

Ingenmandsland

2009-05-15T13:21:00.001+02:00

Går jeg 10 skridt den ene vej kommer jeg til Luxembourg.....

Luxembourg

2009-05-15T13:16:00.001+02:00

Jeg ved ikke hvad lortevejr hedder på fransk men det hedder scheisswetter på tysk.

Her er et billede af en ko - nu kører jeg til Belgien.

Udsigten fra mit hotelværelse.

2009-05-15T13:11:00.001+02:00

Det er tørvejr - endnu.

Dagens ret.

2009-05-14T20:31:00.001+02:00

Der er nok at vælge imellem, men det blev til salat med varm gedeost og steak tatare. Tatar bøffen blev tilberedt ved bordet - det var en oplevelse !

Et sted i Frankrig.

2009-05-14T20:24:00.001+02:00

Sen ankomst til hotellet pga. myldretid og voldsom regn i Strasbourg.

Schaffhausen igen igen.

2009-05-14T20:16:00.001+02:00

Denne urmager solgte vintageure OG samlede på Moto Guzzi. Jeg var nær aldrig kommet derfra......

Schaffhausen igen.

2009-05-14T20:02:00.001+02:00

Heldigvis er der også spisesteder for klokken er 14 og jeg har ikke fået mad siden i går aftes.

Schaffhaussen

2009-05-14T19:49:00.001+02:00

Her laver de rigtig fine ure - det er som om at kukurene glider lidt i baggrunden nu.....

Stadig i Schweiz

2009-05-14T15:01:00.001+02:00

Marked.

2009-05-14T14:55:00.001+02:00

Det er billigt at være på marked når man ikke har nogen lokal gangbar valuta.

Schweiz

2009-05-14T14:48:00.001+02:00

I Schweiz er der oste med store huller, lilla køer, og automatiske fartkameraer. Ingen af delene kan ses på billedet.

Og en kukursbutik....

2009-05-14T14:46:00.001+02:00

Nærbillede af slottet.

2009-05-14T14:45:00.001+02:00

Liechtenstein.

2009-05-14T14:44:00.001+02:00

Komplet med fyrsteslot og posthus.

Gæt hvor jeg er henne nu?

2009-05-14T14:41:00.001+02:00

Og nu er jeg også blevet fotograferet på turen.

2009-05-14T14:40:00.001+02:00

På færgen....

2009-05-14T14:37:00.001+02:00

... Mødte jeg Darla og Bradley fra Florida der holdt ferie på en lejet BMW.

Varenna

2009-05-14T11:45:00.003+02:00

Her kommer færgen.

07.00

2009-05-14T11:45:00.001+02:00

Jeg har lige låst porten efter mig og er klar til afgang.

Italien

2009-05-14T11:44:00.001+02:00

På dette billede kan det faktisk ikke ses at Italien er støvet, gammeldags, upraktisk, dårligt organiseret, og meget charmerende...

Der er nu smukt ved Como søen.

2009-05-13T18:44:00.001+02:00

Men Splügen passet er lukket pga. Sne. Det er lidt svært at fatte når der er 25 grader i Mandello.

Men så må jeg med færgen fra Varenna og så køre via Lugano.

Moto Guzzi V8

2009-05-13T18:03:00.001+02:00

Moto Guzzi V8

2009-05-13T18:02:00.003+02:00

Moto Guzzi V8

2009-05-13T18:02:00.001+02:00

Der er vel 5-6 stk Moto Guzzi V8 tilbage, og når man nu tilfældigvis ved hvor der står en i privateje kan man jo lige så godt køre hen og spørge om man må kikke og fotografere.

Ejeren beklagede at den var adskilt efter et haveri, men det gjorde det bare endnu mere interessant. Han havde lånt de originale tegninger på fabrikken og var i gang med at få nye dele fremstillet.

Det var faktisk en stor oplevelse - jeg kan meget vej være den første dansker der har set (og pillet ved) en adskilt Guzzi V8. Det er i hvert fald stort for mig :-)

Rundtur på musæet.

2009-05-13T16:17:00.001+02:00

Guiden er på alder med fabrikken (1921) og taler kun Italiensk. Alligevel kan man godt få lov til at klatre over indhegningen for at fotografere hvis man spørger pænt.

Tilbage til reden.

2009-05-13T16:12:00.001+02:00

Når man taler flydende Italiensk er det jo ikke noget problem at få vagten til at lukke porten så jeg kunne komme til at tage billeder.

Surmuler !

2009-05-13T10:19:00.001+02:00

Jeg røg lige på en forkert motorvej. Det koster lige 50 km ekstra :-(

Hotel Castel Latemar.

2009-05-13T09:04:00.001+02:00

Det daglige hjælmritual.

2009-05-13T09:02:00.001+02:00

Lav Italiensk håndvask

2009-05-13T09:01:00.001+02:00

Og to gemytlige tyskere fra Bodensøen gjorde det til en rigtig hyggelig aften.

2009-05-12T23:54:00.001+02:00

Hotel Castel Latemar.

2009-05-12T23:51:00.001+02:00

Kom sent til hotellet, så her er foreløbig et billede af nøgleringen.

2216 meter.

2009-05-12T23:44:00.001+02:00

Jeg står på en gråsort isklump og prøver at tage et billede af vejen jeg lige er kommet op af.

Der er noget galt med min GPS.

2009-05-12T23:41:00.001+02:00

Den har vist snoede linjer hele dagen....

Almen viden.

2009-05-12T23:38:00.001+02:00

Billedet her er rimeligt intetsigende, men til gengæld kan jeg oplyse at Rio Pis er en biflod til Fuente Piave! Det kan være god viden at have i baghånden.

Egypten?

2009-05-12T23:33:00.001+02:00

Jeg skulle nok ikke have drejet til venstre ved Tolmezzo...

Dæmninger er altid imponerende.

2009-05-12T23:29:00.001+02:00

I sommersol ved den hvide hest.......

2009-05-12T23:28:00.001+02:00

Der er koldt på toppen.....

2009-05-12T23:26:00.001+02:00

.... Men udsigten er god!

Fort Klutze.

2009-05-12T23:25:00.001+02:00

Her prøvede italienerne og østrigerne flittigt at banke hinanden under 1. Verdenskrig. Og det lykkedes vist meget godt, for der er mange krigergrave i nærheden.

Vejarbejde.

2009-05-12T23:22:00.001+02:00

Man stopper naturligvis al trafik i 20 minutter af gangen når man skal lave vej.

Vrsic passet ret fremme.

2009-05-12T12:07:00.001+02:00

Ingen billeder kan beskrive hvor flot her er. Jeg hørte at de havde fået 1¹meter sne i passet i vinter, men det skulle være åbent nu.

Jeg har lige kørt 30 km op gennem bjergene for at komme hertil. Ingen langsider over 200 meter. Det kan ikke blive meget bedre.

8 grader er helt fint når man har alt tøjet på.

2009-05-12T12:01:00.001+02:00

Postojna grotterne

2009-05-12T12:00:00.001+02:00

Toget der kører turisterne 2km ind i grotten kan rumme 120 personer. Vi var 3 turister og 2 guider, så jeg fik en engelsktalende guide for mig selv.

Død over fugle med dårlig mave!

2009-05-12T07:46:00.001+02:00

Beslutninger, beslutninger....

2009-05-12T07:42:00.001+02:00

Der står "Moski" på den anden dør - så kan alle finde ud af det.

Menuen.

2009-05-11T20:19:00.001+02:00

Som altid på Balkan skal man huske at bestille "Sidedishes" hvis man vil have almindeligt tilbehør til maden.

Den øverste tallerken indeholder ubagt butterdej med hytteost. Det kræver nogen tilvænning.

Men pindene til grillspydene er håndsnittet - det opvejer det andet.

Broen.

2009-05-11T20:12:00.001+02:00

Denne "bro" er faktisk angivet på det vandrekort jeg forsøgte at finde vej efter - og jeg skulle over den :-)

Og selvfølgelig skulle jeg kravle ind i en hule.........

2009-05-11T20:10:00.001+02:00

Sightseeing

2009-05-11T19:59:00.001+02:00

Et par km fra hotellet (til fods og i stejlt tærren) er der et område med mange huler, underjordiske floder, og naturskabte broer.

Slovenien

2009-05-11T19:47:00.001+02:00

Lidt over 700 km i dag. Hotellet ligger langt inde i en skov i nærheden af Postojna.

Det er svært at komme ud af EU.

2009-05-11T19:37:00.001+02:00

Jeg måtte vise mit pas 3 gange på ca. 8 meter ved grænsen mellem Slovenien og Kroatien - Og efter hver visning troede jeg at vi var færdige og pakkede passet væk, lynede jakken, og tog handskerne på.

Alt sammen i 3¹graders varme........

Heldigvis var det lettere at komme ind i EU igen en time senere.

En kommende mc-kører.

2009-05-11T19:29:00.001+02:00

Den unge mand glemte alt om at spise sin mad. Det var langt mere interessant at kikke på den røde (og noget støvede) motorcykel. Og da ham den korthårede begyndte at iføre sig alt udstyret måtte han bare tæt på og kikke - selvfølgelig med far ved hånden.

Frokost ved Balaton søen.

2009-05-11T19:22:00.001+02:00

Jeg gad ikke tage et billede af min pizza, så skrumlet og søen var det bedste alternativ.

Hotel til salg.

2009-05-11T12:25:00.001+02:00

Nej - det er ikke her jeg skulle have overnattet.

Første slotsruin på turen.......

2009-05-11T12:23:00.001+02:00

.... Og lige til et maleri.

I øvrigt er der geniale veje i Ungarn. Snoede landeveje i relativt god stand og moderat trafik.

Vignetter

2009-05-11T12:09:00.001+02:00

På topboksen ses vignetten fra Slovakiet. Jeg burde også have købt en i Østrig, men det nåede jeg ikke. Her er jeg ved at købe det til Ungarn.

Østrig

2009-05-11T12:05:00.001+02:00

Østrig er et ganske lille land - jeg nåede kun at tage et enkelt billede

Der sker ikke en skid i Slovakiet.

2009-05-11T09:13:00.001+02:00

....Men vejret er godt. Klokken er 9 og der er allerede over 23 grader.

På skiltet står der: Vi er også ved at forlade Slovakiet!

Klar til en ny dag.

2009-05-11T09:09:00.001+02:00

Klokken er 08.05 og om 15 minutter er jeg i Slovakiet.

Så er jeg sulten.

2009-05-10T19:57:00.001+02:00

Jeg har kørt 924 km i dag - mere end halvdelen på lækre (ujævne) landevej, så jeg er lidt flad nu. Menuen er fyldt mørbrad med salat og røsti. 56 dkr incl. En stor fadøl.

Min tjekkiske kammerat.

2009-05-10T19:45:00.001+02:00

Den sympatiske mand på billedet er min nye tjekkiske kammerat. Han kørte væsentligt stærkere end Harley-kørere i almindelighed, så vi fulgtes helt tilfældigt ca. 30 km. Pludselig vinkede han mig ind til siden for at fortælle mig at han netop i dag var blevet far til en pige og jeg skulle se billedet på hans telefon. 3400 gram og 49 cm. Både mor og datter har det godt. Jeg ved desværre ikke hvad min nye ven hedder.

Polsk nationalsymbol

2009-05-10T19:29:00.001+02:00

Det morsomme trekantede skilt er placeret fast for hver kilometer på samtlige polske veje. Placeringen af skiltet har absolut ingen sammenhæng med vejens aktuelle tilstand.......

Sydpolen

2009-05-10T12:43:00.001+02:00

Pingvinerne har forladt Sydpolen - til gengæld er havenisserne ankommet.

Polen

2009-05-10T12:40:00.001+02:00

Det var tæt på tom tank. Har tanket 14.6 liter og cyklen kan rumme præcis 15 liter når den er knastør.

Gedser

2009-05-10T06:54:00.001+02:00

Kontinentet venter...

Afgang

2009-05-10T06:53:00.001+02:00

Om 94¹km er jeg i det sydlige Tjekkiet

Klar til afgang !

2009-05-09T21:09:00.003+02:00

Så er der ikke flere forberedelser - cyklen er pakket og klar til afgang i morgen tidlig kl. 06.00

Der kommer daglige opdateringer med friske billeder fra turen (under betingelse af at jeg er i nærheden af en mobilmast der kan overføre data).

Tak til alle der har sendt hilsner og ønsket mig god tur.

Rent blær .....

2009-05-09T17:31:00.002+02:00

Klistermærkerne kan nemt fjernes hvis planen ikke holder :-)

Så er cyklen turklar !

2009-05-09T17:29:00.004+02:00

Der er masser af plads tilbage i topboksen. Jeg gætter på at jeg samlet har 35 liter bagage med.

De sidste justeringer.

2009-05-09T14:19:00.003+02:00

Måske kan programmeringen forbedres en lille smule endnu ...........

Jeg har muligvis et problem ?

2009-05-09T07:44:00.005+02:00

En venlig gut fra Schweiz skrev til mig at jeg skulle være opmærksom på om alle pas var åbne - især de højeste.

Der er kommet mere sne i denne vinter end sædvanligt, så der er risiko for at nogle pas er lukkede ....... midt i maj måned :-(

Det kommer jeg til at følge op på fra dag til dag.

Billedet er fra et webcam på Stelvio passet.

Ruten - dag for dag

2009-05-05T08:04:00.000+02:00

Her er en mere detaljeret rutebeskrivelse.

Jeg har forsøgt at undgå motorveje i større mængder. Der bliver et par transportsektioner på Autobahn i Tyskland, men det er tættest på hjemme og dermed et område jeg kender godt i forvejen - så det er til at leve med.

De røde prikker på kortene er blot waypoints for at få GPS'en til at vælge den ønskede rute.

Bjergetaperne er med vilje gjort kortere. Det tager lang tid at køre i bjerge.
____________

Dag 1 - 865 km

__________

Dag 2 - 830 km
__________

Dag 3 - 439 km
__________

Dag 4 - 389 km

__________

Dag 5 - 564 km

__________

Dag 6 - 537 km

__________

Dag 7 - 706 km

__________

Forberedelser - status d 2/5.09

2009-05-02T11:57:00.002+02:00

Der er ikke så meget der mangler - følgende er nu på plads:

Ruten lagt endeligt fast og overført til GPS'en
Alle overnatniinger bekræftet
Valuta hentet i banken
Papirer til MC
Der er smurt kardan på cyklen og fyldt olie på til max. mærket

Jeg har også kikket på hvordan jeg skal fordele bagagen, men jeg har rigeligt plads i topboks + den lille tanktaske. Det er ren luksus at jeg ikke skal have mere skrammel med :-) Faktisk overvejede jeg igen at nøjes med den store tanktaske for at undgå topboksen, men det blev forkastet igen fordi jeg har bedre bevægelsesfrihed på yklen med den lille tanktaske.

Følgende skal gøres i løbet af næste uge

Fintrimme indsprøjtningsstyringen og forsegle computeren så den er vandtæt.
Vaske MC
Kontrollere dæktryk.
Pakke noget skiftetøj

Og så er det bare af sted - jeg glæder mig helt vildt......

Test

2009-05-01T10:25:00.001+02:00

Det skal også testes om man kan sende fra udlandet - ellers forsvinder lidt af ideen med en tour-blog :-)

Testkørsel

2009-04-13T09:23:00.001+02:00

Man kan komme mange underlige steder hen når man er ude at køre testtur for at se om teknikken virker - og fordi det er godt vejr :-)

Bagage

2009-04-05T08:41:00.003+02:00

Det er væsentligt at holde bagagemængden på et minimum. Køreglæden bliver ikke større af at have 20 overflødige kilo i en topbox.

Nu hvor jeg har fravalgt telt og sovepose er behovet for bagage ikke ret stort, og principielt kunne jeg godt stuve det hele sammen i den store tanktaske.

Det ville give en ideel vægtfordeling, men tanktasken kan ikke aflåses og giver samtidig lidt mindre bevægelsesfrihed for køreren, så jeg vælger en lidt anden løsning med en topboks monteret på bagsædet og en lille tanktaske.

Den lille tanktaske skal indeholde penge, telefon, kamera og andre småting jeg skal bruge undervejs. Hvis jeg forlader cyklen kan jeg vælge at tage den med eller låse den nede i topboksen.

Jeg har monteret en topboksplade på et ekstra bagsæde, så topboksen kan placeres så langt fremme som muligt.

Så har jeg rigeligt med bagageplads til en uge.

Medbringe telt/sovepose eller ikke ???

2009-03-27T21:54:00.000+01:00

Her skifter holdningen dagligt, men før eller siden må jeg tage beslutningen....

Der er meget der taler for at medbringe campinggrejet:

Stor fleksibilitet - jeg kan stadig vælge hotel selv om jeg har teltet med.
Ingen behov for reservationer.
Billigere.
Jeg skal ikke bruge tid på at lede efter ledige hotelværelser.

På den anden side:

Telt + sovepose + underlag vejer og fylder, selv om campinggrejet er vægtoptimeret til under 5 kg.
Jeg skal bruge tid på at slå telt op og pakke ned.
Hotelløsningen indeholder som regel morgenmad = mere sparet tid.

Det lyder underligt, men det er faktisk en af de sværere beslutninger.......

Opdatering:

Det lykkedes mig at nå til enighed om at det bliver hotelløsningen der er det rigtige til denne tur.

Jeg skal nu i gang med at finde overnatningssteder.

Øv !!!

2009-03-22T20:57:00.012+01:00

22/3-2009

Der er lige røget en pakdåse i forgaflen, og det er et større arbejde at skifte den.....

Men det er trods alt sjovere at det sker nu end to dage før afgang.

27/3-2009

Bakken åbnede i går - i snevejr :-(

Så kan jeg jo lige så godt skille cyklen ad og skifte pakdåserne i forgaflen.

Der er reservedele på vej fra England ...... forhåbentlig.

28/3-2009

Mere ØV ! Der kom pakdåser med posten i dag, men de er forkerte.....

Så går der lige en uge til :-(

3/4-2009

Så kom de rigtige pakdåser, og efter 3 timer i værkstedet var de monteret og cyklen samlet igen :-)

De oprindelige pakdåser holdt i 12 år, så nu forventer jeg ikke at skulle rode med forgaflen igen lige med det første.

Bjergpas - ja tak :-)

2009-03-15T11:32:00.006+01:00

Bjergpas hører til de helt store køreoplevelser, og med lidt forberedelse hjemmefra kan man vælge de bedste af dem.

Slovenien

Vrsic pas - 1611m - 14%

Italien

Passo di Valparola - 2197m - 10%

Passo di Gardena - 2121m - 16%

Passo di Sella - 2214m - 11%

Passo di costalunga - 1745m - 16%

Passo Nigra - 1690m - 20%

Passo dello Stelvio - 2757m - 15%

Passo di Gavia - 2621m - 16%

Passo del Vivione - 1828m - 16%

Passo del Presolana - 1297m - 14%

Schveiz

Splügenpass - 2113m - 10%

Action kamera

2009-03-14T15:40:00.011+01:00

Så man kan filme og genopleve de bedste veje.

Rent legetøj :-)

Opdatering:

Vibrationer i øverste del af kåben gav rigtig dårlige billeder, så jeg måtte i tænkeboks for at lave et nyt beslag et andet sted.

Det var ikke så let, men det lykkedes til sidst.

Motorvejsmærkater

2009-03-11T10:23:00.005+01:00

Tjekkiet
En 15-dages mærkat koster ca. 50 kr. og en 2-månedersmærkat ca. 70 kr. Bøder for at køre uden mærkat kan opkræves på stedet op til 1.200 kr. (ca. 5.000 tjekkiske kroner). Mærker kan købes ved grænsen og på tankstationer.

Slovakiet
En 15-dages mærkat, der fås ved grænsen og på landets tankstationer, koster ca. 20 kr. Bøden for at køre uden mærkat beløber sig til mellem 190 og 575 kr. (1000 og 3000 slovakiske kroner).

Ungarn
I Ungarn er motorvejs-strækningerne M 1 (østrigsk-ungarske grænse til Budapest), M 3 (Budapest – Fözesabony), M5 (Budapest – Kiskunfélegyhaza), og M 7 (fra Budapest til Balatonsøen) vignette-pligtige. Ved grænsen og på landets tankstationer kan man få forskellige typer mærkater f.eks. en månedsmærkat til ca. 15 € eller en 10-dages mærkat til ca. 9 €. Bilister uden gyldig mærkat må betale en bøde på 400 €.

Østrig
Bil- og motorkøretøjer (men ikke anhænger) behøver en motorvejsmærkat for at køre på motor- og motortrafikveje. FDM forhandler hhv. 10 dages og 2 måneders mærkater til (60,- hhv. 168,- DKK). Hvis man bliver taget uden at have mærkat på bilen og betaler med det samme er bøden på 120 €.

Schweiz
Her findes kun en type mærkat. Den gælder for hele året og for hele motorvejsnettet. Prisen er 200 DKK. Straffen for at køre på motorvejene uden mærkat er for nuværende 100 CHF (66 €) samt omkostning for vignetten.

To-Do Listen !

2009-03-08T22:06:00.005+01:00

I aldeles upriorteret orden....

Få teknikken til at virke så jeg kan sende billeder og beskrivelse fra telefonen til bloggen. - Løst.
Fintune ruten
Bestille færge
Definere enkelte vigtige stop/seværdigheder på turen
Reparere den s..... lambda sonde - Løst.
Rødt og grønt kort - Løst.
Valuta - hvor bruger man ikke Euro ? - Løst: Polen, Tjekkiet, Ungarn, Kroatien, og Schweiz
Motorvejsmærkater - Løst.
DK-skilt - Løst.
Finde overnatningssteder.

Hvornår ?

2009-03-07T23:11:00.001+01:00

Jeg tror ikke at turen kan gennemføres i sommerferien - der er alt for meget trafik, men det passer også udemæket med at jeg skal afholde noget restferie i maj måned, så jeg starter turen Søndag d. 10. maj 2009

Der går en færge fra Gedser kl. 07.00, så er jeg i Rostock kl. 09.00.

Tørvejr vil være at foretrække.....

Ruten

2009-03-07T23:06:00.003+01:00

Udgangspunktet er at køre landene i nedenstående rækkefælge

Liechtenstein har sneget sig ind på listen, så det bliver 15 lande i stedet for 14.

Tyskland
Polen
Tjekkiet
Slovakiet
Ungarn
Østrig
Kroatien
Slovenien
Italien
Schweiz
Liechtenstein
Frankrig
Luxembourg
Belgien
Holland

Motorcyklen

2009-03-07T22:34:00.002+01:00

Turen skal gennemføres på min Moto Guzzi 1100 Sport.

Den er langtfra perfekt som touringcykel - den er tung og bestemt ikke særlig komfortabel. Men det er den cykel jeg har, og der er masser af køreglæde i den :-)

Cyklen er ikke heeelt standard - se modifikationer og forbedringer på min hjemmeside.

Klargøring af cyklen.

2009-03-07T21:06:00.001+01:00

Det meste er klaret her i vinter, hvor Guzzi'en fik nye dæk og bremseklodser, samt en almindelig gennemgang af en lang række detaljer.

Inden turen starter skal jeg have gjort følgende:

Skifte olie på motor, gearkasse, og bagtøj
Stille ventiler
Smøre kardankryds